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輕研合金
輕研合金

輕量化進(jìn)程加速下，汽車(chē)鎂合金用量有更大提升空間。

日期：2022年11月17日

10月27日，由工業(yè)和信息化部指導、中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )組織全行業(yè)1000余名專(zhuān)家歷時(shí)一年半修訂編制的《節能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》指出，中期以形成輕質(zhì)合金應用體系為方向，引入“整車(chē)輕量化系數”、“載質(zhì)量利用系數”、“掛牽比”等作為衡量整車(chē)輕量化水平的依據，到2035年，燃油乘用車(chē)整車(chē)輕量化系數降低25%，純電動(dòng)乘用車(chē)整車(chē)輕量化系數降低35%，載貨車(chē)載質(zhì)量利用系數提高15%，牽引車(chē)掛牽比平均值提高15%，客車(chē)整車(chē)輕量化系數降低15%。輕量化進(jìn)程加速下，汽車(chē)鎂合金用量有更大提升空間。

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國產(chǎn)汽車(chē)用鎂合金 輕量化發(fā)展空間

中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)數據顯示，目前北美單車(chē)用鎂量約為3.5kg，奧迪A4 上每輛車(chē)使用鎂合金達到14kg。歐洲范圍內60 多種汽車(chē)零部件已采用鎂合金材質(zhì)，北美使用和研發(fā)中的鎂合金零部件有100 多種。

 

而國產(chǎn)汽車(chē)每輛用量平均僅1.5kg，遠低于歐美國家的使用量。價(jià)格與技術(shù)是目前制約國內鎂合金行業(yè)發(fā)展的主要因素。

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鎂合金在汽車(chē)上應用現狀

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01、車(chē)內構件。儀表盤(pán)、座椅架、座位升降器、座椅底架、操縱臺架、氣囊外罩、轉向盤(pán)、鎖合裝置罩、轉向柱、轉向柱支架、收音機殼、小工具箱門(mén)、車(chē)窗馬達罩、剎車(chē)與離合器踏板托架、氣動(dòng)踏板托架等。
02、車(chē)體構件。門(mén)框、尾板、車(chē)頂框、車(chē)頂板、IP橫梁等。
03、發(fā)動(dòng)機及傳動(dòng)系統。閥蓋、凸輪蓋、四輪驅動(dòng)變速箱體、手動(dòng)換擋變速器、離合器外殼與活塞、進(jìn)氣管、機油盤(pán)、交流電機支架、變速器殼體、齒輪箱殼體、油過(guò)濾器接頭、馬達罩、前蓋、氣缸頭蓋、分配盤(pán)支架、油箱、濾油器支架、左側半曲軸油泵殼、箱、右側半曲軸箱、空壓機罩、左抽氣管、右抽氣管等。
04、底盤(pán)、輪轂、引擎托架、前后吊桿。瑞典推出的沃爾沃CP2000車(chē)型尾盤(pán)支架。全重700kg，所用鎂合金件達50kg，包括輪轂、轉向齒輪箱、后懸臂、發(fā)動(dòng)機離合器箱、架、進(jìn)氣歧管、氣缸體等重要部件。
 
 

中鋁輕研致力于國家輕量化制造事業(yè)

中鋁輕研作為我國鎂行業(yè)中少有具有熔煉-鍛造-軋制-刷光全工序產(chǎn)業(yè)鏈的國字頭企業(yè)，始終緊跟國家輕量化制造事業(yè)發(fā)展方向，大力推進(jìn)鎂合金材料新技術(shù)、新牌號的研發(fā)，解決了一系列的“卡脖子”技術(shù)難題，參與起草了多部鎂合金國家及國家標準。以實(shí)際行動(dòng)致力于鎂合金降本增效，滿(mǎn)足市場(chǎng)期待，按時(shí)保質(zhì)完成鎂合金大批量交付。

 

 
輕量化是國家安全的重大戰略需求，未來(lái)，中鋁輕研將堅決按照黨的二十大提出的加快建設制造強國的戰略部署，以實(shí)際產(chǎn)品持續為中國制造輕量化助力。